Agus an tionscal muirí curtha san áireamh ag an AE ina Chóras Trádála Astaíochtaí (EU ETS), d’fhoilsigh Maersk alt ar a láithreán gréasáin oifigiúil an 12 Iúil, leis an léirmhíniú is déanaí air sin, ag súil le cabhrú lena chustaiméirí tuiscint níos fearr a fháil ar na forbairtí is déanaí san AE-. reachtaíocht ghaolmhar .# amhábhar lucht leanúna cupán páipéir

Gabhann Parlaimint na hEorpa trí phríomhdhréacht-reachtaíocht lena n-áirítear EU ETSO An 22 Meitheamh 2022, vótáil iomlánach Pharlaimint na hEorpa trí phríomhdhréacht-reachtaíocht aeráide a ghlacadh (Fit for 55) arna moladh ag an gCoimisiún Eorpach an 14 Iúil 2021 Is iad seasaimh an dréachta: an t-athbhreithniú ar Chóras Trádála Astaíochtaí an AE (EU ETS), na rialacháin maidir le sásra coigeartaithe teorainneacha carbóin (CBAM) a bhunú agus na rialacháin maidir le ciste um aeráid shóisialta a bhunú.

Maidir leis an tionscal muirí, is iad seo a leanas na príomh-athbhreithnithe: áireofar an tionscal muirí san EU ETS ón 1 Eanáir 2024, gan aon idirthréimhse;beidh sé infheidhme maidir le longa 5000GT nó os a chionn roimh dheireadh 2026, agus áireofar é i longa 400GT nó os a chionn ón 1 Eanáir 2027;Roimh an 31 Nollaig 2024, ba cheart don Choimisiún Eorpach measúnú a dhéanamh ar thionchar na ngás ceaptha teasa seachas CO2, meatán agus ocsaíd nítriúil agus ábhar cáithníneach a astaíonn longa a théann isteach i gcalafoirt bhallstáit an AE agus a fhágann iad ar an aeráid dhomhanda, agus tograí reachtacha a dhéanamh chun aghaidh a thabhairt orthu. iad mar is cuí;Go dtí an 31 Nollaig 2026, ní chumhdaíonn EU ETS ach 50 % d’astaíochtaí na n-eitiltí lasmuigh den AE.# dearadh lucht leanúna cupán páipéir

Ón 1 Eanáir 2027, áireofar 100 % d’astaíochtaí ó gach earnáil eitilte laistigh agus lasmuigh den AE.Ní féidir ach le tíortha neamh-AE a laghdú go 50 % faoi choinníollacha áirithe, amhail meicníochtaí praghsála carbóin atá coibhéiseach le EU ETS, roinnt tíortha is lú forbairt nó tíortha oileánda beaga;infheidhme go hiomlán maidir le longa a bhfuil a n-achar idir calafoirt AE agus calafoirt neamh-AE níos lú ná an t-urscaoileadh sa limistéar 300 míle farraige, is é sin, chun an chuid seo den turas a urscaoileadh, is gá 100 % den chuóta;roimh an 31 Nollaig, 2029, maidir le longa aicme oighir nó longa atá ag seoladh i ndálaí oighir, nó longa sa dá choinníoll, féadfaidh cuideachtaí loingseoireachta líon na gcuótaí a bheidh le himréiteach a laghdú.Ó 2030 ar aghaidh, íocfar 100% de na hastaíochtaí fíoraithe;bunófar an “Ciste Aigéin”, agus aistreofar 75% d’ioncam ceant chuóta an tionscail mhuirí chuig an gCiste Aigéin, a úsáidfear go heisiach le haghaidh claochlú fuinnimh an tionscail mhuirí;má úsáideann eintitis seachas cuideachtaí loingseoireachta é Is é an t-eintiteas atá freagrach ar deireadh thiar as breosla a cheannach nó as oibriú long de réir an tsocraithe chonarthaigh, agus beidh an t-eintiteas freagrach as na costais a bhaineann le comhlíonadh oibleagáidí na Treorach seo a íoc de réir an socrú conartha;má ghlacann an IMO an beart margaidh domhanda, measann an Coimisiún Eorpach go bhféadfaí comhordú a dhéanamh leis;An rialachán MRV a leasú chun astaíochtaí CO2 , meatáin agus ocsaíde nítriúla a chlúdach.# Déantóirí lucht leanúna cupán páipéir

Go sonrach, rinne Parlaimint na hEorpa athruithe suntasacha ar an togra ón gCoimisiún Eorpach.Go háirithe, tá astaíochtaí ó bhealaí i réigiúin neamh-AE san áireamh i 100% seachas 50%.Sa bhuntogra, áiríodh bealaí laistigh den AE 100 %, agus níor áiríodh ach bealaí ó chalafoirt AE go calafoirt lasmuigh den AE ach 50 % de na hastaíochtaí ón mbealach iomlán.Tar éis an choigeartaithe sin, beidh sé sin amhlaidh fós go dtí 2027, ach ag tosú ar an 1 Eanáir 2027, cuirfear bealaí lena mbaineann calafoirt Eorpacha seachtracha go hiomlán san áireamh freisin in EU ETS.Méadaíonn sé seo go mór tionchar an EU ETS lasmuigh den Eoraip.Is é an aidhm atá ann féachaint le tuilleadh astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú, rud a mbeidh tionchar nádúrtha aige ar chostais iompair de réir mar a mhéadaíonn costais chomhlíonta.Ina theannta sin, chuir leagan Pharlaimint na hEorpa deireadh leis an tréimhse chéimnithe, agus ón 1 Eanáir 2023, bunófar meicníocht um choigeartú teorainneacha carbóin chun easnaimh a chosc agus chun tíortha neamh-AE a dhreasú chun astaíochtaí carbóin a laghdú.Go deimhin, cuirtear EU ETS i bhfeidhm ar chalafoirt a bhfuil sciar trasloingsithe de níos mó ná 60 % acu laistigh de 300 muirmhíle.Ciallaíonn sé seo go bhféadfadh méadú freisin ar chostais loingseoireachta ag calafoirt idirthurais a chomhlíonann na critéir sin.Go dearfach, ní hamháin go mbeidh feidhm ag an gcáin charbóin ar loingseoireacht maidir le hastaíochtaí dé-ocsaíd charbóin, ach áireofar freisin astuithe meatáin agus ocsaíde nítriúla.Cé gur féidir gur beag tionchar a bheidh aige seo ar chostais faoi láthair, cuireann sé comhartha tábhachtach chun úsáid breoslaí in-athnuaite a spreagadh sa todhchaí.

An 29 Meitheamh 2022, ghlac Comhairle an Aontais Eorpaigh a leagan de reachtaíocht EU ETS.Ba cheart a thabhairt faoi deara, cé nach bhfuil téacsanna dlíthiúla na dtrí reachtaíocht thuas tugtha chun críche go fóill, go gciallaíonn rith reachtaíocht Pharlaimint na hEorpa an uair seo gur bhunaigh Parlaimint an AE téacs “an chéad léamh” de Chóras Trádála Astuithe an AE (AE). ETS) tar éis an athbhreithnithe.De réir an ghnáthphróisis reachtaigh, ina dhiaidh sin, rachaidh an Coimisiún Eorpach, Parlaimint na hEorpa agus an Chomhairle Eorpach isteach sna “cainteanna tríthaobhacha” chun teacht ar chomhdhearcadh agus chun go dtiocfaidh an reachtaíocht i bhfeidhm.
Tá Maersk ag súil go gcosnóidh cáin charbóin an AE (EUA) thart ar 90 euro.Ós rud é gur cuireadh deireadh le leagan Pharlaimint na hEorpa de thogra EU ETS leis an tréimhse úsáide céimnithe, a d’éiligh go n-íocfaí liúntais ag 100 % d’astaíochtaí fíoraithe agus a chumhdaigh astaíochtaí CO2, meatáin agus ocsaíde nítriúla, chonaic na cuideachtaí línéaraigh an oibleagáid liúntais a cheannach mar a hAon. gealltanas céad faoin gcéad.# soláthraithe lucht leanúna cupán páipéir

Dúirt Maersk gur chiallaigh sé seo dá chustaiméirí go bhféadfadh comhlíonadh an EU ETS a bheith costasach, agus mar sin bheadh ​​tionchar dosheachanta aige ar chostais loingseoireachta.Táthar ag súil go dtiocfaidh méadú ar luaineacht na n-AEAanna a thrádáiltear in EU ETS de réir mar a thagann an reachtaíocht athbhreithnithe i bhfeidhm.Chun an trédhearcacht riachtanach a áirithiú, tá sé beartaithe ag Maersk na táillí sin a láimhseáil mar fhormhuirir ar leith atá curtha in áirithe ón gcéad ráithe de 2023.

Go sonrach, de réir ríomhaireachtaí Maersk, táthar ag súil go gcuirfí formhuirear tiomnaithe de 184 euro in aghaidh an choimeádáin ar an mbealach ó thuaisceart na hEorpa go dtí na Stáit Aontaithe, agus formhuirear de 276 euro in aghaidh an choimeádáin reefer ar an mbealach céanna.Is iad na bealaí leis na formhuirir is airde ná ó Chósta Thiar Mheiriceá Theas go dtí an Eoraip, le formhuirir measta EUR 213 agus EUR 319 in aghaidh an choimeádáin agus reefer, faoi seach.Ón gCianoirthear go dtí an Eoraip, meastar go mbeidh an formhuirear EUR 170 agus EUR 255 in aghaidh an choimeádáin agus reefer, faoi seach.Ón Nordach go dtí an Cianoirthear, táthar ag súil go mbeidh an formhuirear EUR 99 agus EUR 149 in aghaidh an choimeádáin agus reefer, faoi seach.Ón Meánoirthear go Tuaisceart na hEorpa, meastar gurb é an formhuirear ná €106 agus €159 in aghaidh an choimeádáin agus an reifreoir, faoi seach.# liosta praghsanna lucht leanúna cupán páipéir

Ina theannta sin, chun go bhféadfaidh Parlaimint na hEorpa an EU ETS agus trí phríomh-dhréacht-reachtaíocht eile a rith, dúirt an Chomhairle Loingis Dhomhanda (WSC), tar éis do Pharlaimint na hEorpa an togra EU ETS a rith, go gciallaíonn sé gur bhunaigh an AE EU ETS ar dtús. ag léamh” téacs.Iarrann an WSC ar an gCoimisiún Eorpach, ar Pharlaimint na hEorpa agus ar an gComhairle Eorpach oibriú le chéile sna “cainteanna tríthaobhacha” atá le teacht chun a chinntiú go seolann EU ETS na comharthaí margaidh cearta maidir le dícharbónú loingseoireachta.Go sonrach, chuir an WSC dhá ábhar imní thábhachtach in iúl.Ar thaobh amháin, creideann an WSC go bhfuil bearna i seasamh Pharlaimint an AE ar an “ábhar freagrachta”, ag áitiú nár cheart an t-úinéir loinge a chosaint trí chonarthaí a shainordú chun an costas a chur ar aghaidh chuig an oibreoir, ach tá súil aige go mbeidh A. déantar comhaontú comhroinnte costais a chaibidil idir oibreoir na loinge, an cairtfhostaitheoir agus an t-úinéir ina n-aonar.Ar an taobh eile, d’iarr an WSC ar Pharlaimint na hEorpa seasamh práinneach a ghlacadh maidir le FuelEU Maritime, ag cur i bhfios go láidir go bhfuil FuelEU Maritime riachtanach do lucht déanta beartas an AE chun a gcuid spriocanna aeráide a bhaint amach agus chun loingseoireacht a dhícharbónú.Fan Cupán Páipéir, Raw Corn Pháipéir, Rolla Páipéir Brataithe Pe – Dihui (nndhpaper.com)